תג המחיר של {{0}המנוע הכפול של Cybertruck של $60,000 שרד פחות משבועיים. כדי להחמיר את המצב, משלוחים מתוכננים לשנת 2027.
ה-Tesla Cybertruck עדיין כאן, למרות שכמה מתחרים הולכים בדרך הדודו, והמכירות גולשות מהר יותר ממה שאפשר לומר "Cyberbeast". ולמרות שלחברת המכוניות האמריקאית לא-א-היה רעיון מצוין בסוף החודש שעבר להציג גרסת מנוע כפול- זול יותר של המשאית החשמלית בצורת טריז, שיכולה הייתה להמריץ מחדש את נתוני המכירות של הדגם, היא שרדה רק 10 ימים.
כעת, הטסלה Cybertruck Dual Motor-הנעה לכל הגלגלים עולה $72,235-$10,000 יותר מאתמול. יתרה מכך, משלוחים של המשאית החשמלית בצורת טריז-ברמת הכניסה מתוכננות לשנת 2027, מה שקשה לדמיין שמישהו ימתין שנה כדי לשים את ידו על גרסה מפורקת של מה שהוא ללא ספק ה-EV השנוי במחלוקת בעולם. לשם השוואה, לגזרות האמצע והעליון יש תאריך אספקה משוער של 10 עד 12 שבועות.
להזכירך, עיטור המנוע הכפול- החדש, החורץ מתחת לגרסת Premium All-הנעה, מגיע עם פנים בסיסי יותר חסר מסך מגע אחורי ותנורי חימום למושבים האחוריים. הוא כולל גם מערכת שמע עם שבעה-רמקולים ללא ביטול רעשים אקטיבי, בניגוד להגדרת 15 הרמקולים של הגרסאות היקרות יותר, ולמערכת המתלים יש קפיצי סליל ובולמים אדפטיביים. במילים אחרות, לא ניתן לכוונן את גובה הנסיעה, כפי שקורה בגרסאות הפרימיום וה-Cyberbeast, המגיעות עם מתלי אוויר אדפטיביים.
ל-Cybertruck הבסיסית יש את אותה מערכת הנעה כמו לדגם ה-Premium, כך שיש לה אותו אומדן טווח של 325 מייל וזמן של 4.1 שניות עבור ספרינט אפס עד 60 מייל לשעה. עם זאת, קיבולת הגרירה והמטען הוגבלה ל-7,500 פאונד ו-2,006 פאונד, בעוד שהפרימיום יכול לגרור 11,000 פאונד ויש לו קיבולת מטען של 2,500 פאונד עם גלגלי הסייבר.
מנכ"ל טסלה, אילון מאסק, אמר כי המחיר ההתחלתי של הסייברטראק הזול ביותר יימשך רק 10 ימים, וכי המחיר יעלה בהתאם לכמות הביקוש שהחברה תראה ב-59,990 דולר.
זו לא הפעם הראשונה שטסלה מנסה לפתות קונים עם Cybertruck במחיר סביר. בשנה שעברה, הוצגה גרסת הנעה אחורית של-$69,990, הכוללת מנוע יחיד, טווח של 366 מיילים וחללי פנים דומה לדגם-המנוע הכפול החדש-. עם זאת, הוא שרד רק חמישה חודשים.
בשנת 2025, ה-Cybertruck עברה את התרסקות המכירות הגדולה ביותר מכל רכבי החשמל החדשים בארצות הברית. משאית הקיטוב מכרה כמעט מחצית מהיחידות בהשוואה לשנת 2024, ונעה מ-39,000 ל-20,200, לפי Cox Automotive. זו ירידה של 48% ורחוק מההערכה של אילון מאסק של 250,000 משאיות בשנה
