ה-GWM של סין מציגה שני מנועי 8 צילינדרים ב-CES, כולל אחד שטוח
Great Wall Motors, יצרנית רכב סינית, הציגה השבוע שני שמונה-מנועי צילינדר ב-CES.
ה-2.0-ליטר השטוחה-שמינית מייצרת מומנט של 154 כ"ס ומומנט של 140 קג"מ ומניעה את אופנוע ה-Souo S2000, אבל זה יכול להיות מותאם למכונית ייצור עתידית.
ה-V-8 התאום-טורבו 4.0 ליטר של GWM הוצג בעבר, ולא ברור למה ישמש המנוע, אבל מותג פרימיום נמצא באופק.
למרות דרמת התעריפים והמסחר של השנה האחרונה, Great Wall Motors של סין חוזרת ל-CES 2026 השבוע, עם שאיפות ארה"ב ושני מנועי שמונה- צילינדרים מוצגים.
הידועה כאחת מיצרניות הרכב המקומיות הראוותניות יותר של סין, עם דגש על רכבי שטח וקו שלם של כלי רכב-הנעים-על כל גלגל, החזירה Great Wall את מנוע השמונה-השטוח שלה ל-CES עם טוויסט חדשותי ייחודי: סביר להניח שהוא גם יכניס את המנוע לרכב או לרכב שטח.
בנגט הלבורסון|מכונית ונהג
Great Wall אישרה שהדירה-שמונה אינה מיועדת רק לאופנועים. "נוכל לשים את מנוע ה-V-8 הזה בכלי רכב אחרים בעתיד", סיכם הנציג שנגאו טאנג, בדוכן של GWM. "זה לא רק עבור אופנועים . . . זה עבור מכוניות."
ה-S2000 הדו-גלגלי הזה הוצג ב-CES 2026 במראה-כמו גימור כרום, עם ה-2.0-ליטר השטוחה-שמייצרת 154 כוחות סוס ומומנט של 140 פאונד-רגל. מיכל דלק בנפח 5.6 ליטר מאפשר טווח נסיעה של כמעט 250 מיילים, לפי Great Wall, והאופנוע משתמש במחשוב Qualcomm Snapdragon 8155P, מסך תצוגה TFT וחיששת מכ"ם לתכונות בטיחות מתקדמות. הבלמים, מלפנים ומאחור, הם Brembos עם ארבע בוכנות, ומושב מחומם הוא בין המאפיינים היוקרתיים שלו.
ב-CES, GWM הציגה גם את ה-90-מעלות 4.0-ליטר V-8 שערך הופעת בכורה מפתיעה בתערוכת הרכב בשנגחאי באפריל האחרון. עם טורבו תאומים, ארבעה שסתומים לכל צילינדר ותזמון שסתומים משתנה, מצלמת ה-V-8 הזו תהיה חזקה מאוד, אמרו נציגי Great Wall, למרות שעדיין לא נחשפו מספרי תפוקה. הוא הוצג על הדוכן המחובר לאחת המערכות ההיברידיות של יצרנית הרכב, שגם היא תוכננה על ידי החברה עצמה, אך היא גם לא תאשר איזה מוצר יקבל את ה-V-8 ראשון. רכב השטח הקשוח של Tank 300 הוא אפשרות מצוינת.
אנחנו לא צריכים לצפות בהכרח שה-V-8 יהיה חלק ממערכת היברידית, או שהשמונה השטוחה-תהיה נוסעת-למכונית, הזהיר איבן לה ניינדר, המהנדס הראשי של מערכת ההנעה במרכז המחקר של GWM, וציין שלעת עתה הם רק בתצוגה.
כשקוראים מעבר לכמה מחסומים תרבותיים, ההקנטה של שמיניות מרגישה מנוגדת להפליא. מדיניות הפרוטקציוניסטית של סין סייעה לספק יתרון עולמי בייצור EV עבור יצרניות רכב כמו Great Wall-ועכשיו היא שמה את הזרקור על צילינדרים ותזוזה בכמה רכבי נישה.
מערכת ההינע הפופולרית של Great Wall-ממוקדת היעילות היא היברידית, אבל עם חצי מהצילינדרים. מערכת Hi-4 שלה נכנסה ל-410,000 כלי רכב שנמכרו, נכון לאוקטובר, והיא מוצעת רק בהנעה-כל-כל הגלגלים. בפריסה הנפוצה ביותר שלו, הוא משתמש ב-1.5-ליטר ארבעה-צילינדרים עם מנועים חשמליים קדמיים ואחוריים המאפשרים מצבים היברידיים סדרתיים או מקבילים, כאשר האחרון אפשרי באמצעות שני יחסי שיוט נעולים שונים - תכונה שהופכת את המערכת ראויה לציון בבמה העולמית.
ה-Great Wall עדיין שוקל להגיע לארה"ב בסופו של דבר, אבל כפי שציין דובר, "200 אחוז המס"-ההתייחסות למדיניות המכסים של טראמפ- היא פשוט יותר מדי.
מדוע פיתחה Great Wall מנועי ייצור מרובים-כרוכים שמונה- צילינדרים ללא מושג מוצק לאיזה מוצר הם נכנסים? כששאלתי את השאלה הזו לנציג, רק נזכרתי שבקרוב צפוי מותג פרימיום מבית Great Wall Motors, אולי לייצוא. לכו תספרו את זה לכל יצרניות הרכב המערביות האחרות שמנקות בהדרגה את מטוסי ה-V-8 מההרכב.