שמתם לב למשהו שונה באב הטיפוס הזה של BMW iX3? הדלתות האחוריות שלו מעט ארוכות יותר, תוצאה של בסיס גלגלים מתוח שנועד לספק מרווח נוסף לרגליים-למושב האחורי. מכונית המבחן המוסוואה אינה דגם "NA5" הסטנדרטי אלא גרסת "NA6" המוארכת שפותחה במיוחד עבור סין. זה אמור להופיע בקרוב בשוק הגדול ביותר של החברה, ויתחיל מתקפת מוצר גדולה ב-2026.
ב.מ.וו מתכננת להשיק יותר מ-20 כלי רכב חדשים במקום השנה. יחד עם הורדת מחירים על פני 31 דגמים, האסטרטגיה מכוונת בבירור לעצור ירידה במכירות. בשנת 2025, קבוצת BMW (כולל MINI) מסרה 625,527 כלי רכב בסין, ירידה מדאיגה של 12.5% בשנה-על פני-שנה.
במבט לאחור, הביקוש ירד ביותר מ-200,000 יחידות בהשוואה לשנת 2021, כאשר המכירות הגיעו לשיא של כמעט 848,000 כלי רכב. אם הגל הקרוב של מוצרים חדשים יכול להפוך את השקף נותר לראות. BMW לא חשפה אילו דגמים מעבר ל-בסיס הגלגלים הארוך iX3 יושקו השנה בשוק הרכב הגדול בעולם.
ההיגיון מציע שגרסאות מקומיות של-הדור הבא של סדרה 3 ושל X5 יהיו כנראה הבאות. שני הדגמים העולמיים אמורים להגיע השנה: ה-G50 וה-G65, בהתאמה. בסין, הסדאן וה-SUV היוצאים כבר כוללים בסיס גלגלים ארוך יותר מאשר מקביליהם הבינלאומיים. BMW גם אישרה כי מתיחת פנים מסדרה 7 תגיע בשנת 2026 לצד i7 מעודכנת, כאשר שתיהן חולקות את אותו בסיס גלגלים כמו גרסאות השוק הסיני.{11}
עדיין לא ברור אם ה-iX4 שנרקח לאחרונה יקבל-טיפול ארוך בסיס גלגלים בסין. נראה כי מכונית i3 מתוחה, בשם הקוד NA8, היא מועמדת סבירה יותר, בהתחשב בכך שמכוניות סדאן נשארות רלוונטיות בסין, בניגוד לתיאבון הבלתי יודע שובע של שאר העולם לרכבי שטח.
כלי רכב חשמליים היוו פחות מ-10% מסך המכירות של ב.מ.וו בסין בשנה שעברה, עם מסירת 53,000 רכבים חשמליים בלבד. עם זאת, בכל העולם, כלי רכב אפס-פליטה הגיעו לנתח שיא של 18% בשנת 2025, בעוד שבאירופה, 25% מכלל המכירות של קבוצת BMW הגיעו מדגמים ללא מנוע בעירה.
BMW היא לא יצרנית הרכב הוותיקה היחידה שנאבקת בשוק ההיפר-תחרותי של סין. שתי היריבות העיקריות שלה מתמודדות עם רוח נגדית דומה: מרצדס-בנץ ראתה את ירידה של 19% במכירות ל-551,900 מכוניות, בעוד שאאודי ירדה ב-5% ל-617,514 יחידות, לא כולל רכבים שנמכרו תחת המותג החדש המבלבל שלה AUDI- שנוצר בשיתוף עם SAIC.