האם הטנדר החשמלי היוקרתי הזה של מרצדס יכול לעלות על רכב השטח האמריקאי?

ה-VLE החדש עשוי להיות מנשא האנשים היוקרתי ביותר שנוצר אי פעם וזה גם EV נהדר.

מרצדס-בנץ הורידה זה עתה את המסך מכל ה-VLE החדש שלה, טנדר יוקרתי שכולו-חשמלי שיכול להכיל עד שמונה אנשים. עם הדגם החדש הזה, מרצדס לא רוצה רק לייצר טנדר חשמלי-אלא גם ליצור נישה חדשה של רכבים חשמליים שכולן עוסקים בנוחות-במושבים האחוריים, יוקרה ובידור.

זו גם לא מעבורת מנהלים-אירופה בלבד. ה-VLE מגיע לארה"ב, ומרצדס טוענת שהיא תמכור חבורה של גרסאות שונות: "מרכבים למשפחות ולקוחות פנאי-פעילים ועד להסעות בלעדיות". מיניוואנים היו פעם הרכב המשפחתי המועדף בארה"ב האם מוביל העם-המודר הזה יכול לשכנע כמה אמריקאים לוותר על רכבי השטח שלהם ולנסות משהו אחר? ייתכן שזו מכירה קשה.

מה שיש ל-VLE הוא טעינה-מהירה במיוחד, הרבה טווח ותא נוסעים נוח שופע טכנולוגיה.

ה-VLE מתגאה בטווח של יותר מ-435 מיילים (700 ק"מ) של WLTP הודות למארז סוללות גדול של 115-קילווואט-שעה (קיבולת שמיש) ניקל מנגן קובלט. גם הגוף החלקלק שלו עוזר. יש לו מקדם גרר של 0.25 בלבד, יוצא דופן עבור רכב גבוה וקופסה כמו זה. במחזור הבדיקות המחמיר יותר של EPA, זה ישתווה להרבה יותר מ-300 מיילים.

גובהו 75.8 אינץ' (1.925 מטר) ורוחב רק 78.8 אינץ' (2 מ'), והוא זמין בגרסת -בסיס גלגלים רגילה וארוכה-, בארה"ב יש רק את האחרונה.

ה-800 וולט ואן חשמלי ארכיטקטורה (VAN.EA) החדשה עליה היא בנויה מאפשרת טעינה של 315 קילוואט, ומרצדס טוענת שה-VLE יכולה להוסיף 154 מייל (248 ק"מ) ב-10 דקות או 221 מייל (355 ק"מ) של טווח ב-15 דקות. מקף הטעינה של 10-80% נמשך 25 דקות.

כמו ה-CLA סדאן, הטנדר דורש ממיר DC (אופציונלי) לטעינה בתחנות טעינה של 400 וולט.

ה-VLE 300 הוא בעל הנעה-קדמית-, מופעל על ידי מנוע יחיד של 268 כ"ס המאיץ את הרכב ל-62 קמ"ש (100 קמ"ש) תוך 9.5 שניות ועד 112 קמ"ש (180 קמ"ש). ה-VLE 400 4הכונן לכל הגלגלים-Matic מוסיף יחידת הנעה אחורית הניתנת לניתוק מכני כדי לחסוך באנרגיה. יחד, שני המנועים מייצרים 409 כ"ס משולבים, ומאפשרים לו לרוץ ל-60 קמ"ש תוך 6.4 שניות.

לגרסת המנוע הכפול- יש דירוג WLTP נמוך יותר של עד 391 מיילים (630 ק"מ), שמרצדס מציינת שהוא רק נתון זמני שעשוי להשתנות לפני השקת הרכב. מרצדס תשיק גרסת סוללה קטנה יותר מתישהו ב-2027.

כל הגרסאות מגיעות עם מתלי אוויר כסטנדרט, המאפשרים שינוי נסיעה-בגובה של עד 1.5 אינץ', והיגוי אחורי המאפשר לגלגלים להסתובב עד 7 מעלות, מה שהופך את הרכב הזה להרבה יותר לתמרון מאשר טנדר דומה ללא היגוי-אחורי. מעגל הסיבוב שלו-ל-רסן הוא רק 35.75 רגל (10.9 מטר), וזה דומה לרכב קומפקטי.

מרצדס מציגה את ה-VLE כמעבורת יוקרה-ארוכה עבור בין חמישה לשמונה אנשים, כך שהיא צריכה להכיל הרבה מקום לנוסעים וצעצועים. הוא מגיע עם שלושה סוגים של מושבים אחוריים ששיאם עם מה שמרצדס מכנה מושב גרנד קומפורט, בעל פונקציית עיסוי, תמיכת מותניים, כרית נוספת ותמיכת שוק מושכת חשמלית כדי באמת להוריד את העומס מנסיעות ארוכות. בעתיד מתוכננות עוד אפשרויות מושבים יוקרתיות יותר.

אם לרכב יש מושבים אחוריים חשמליים אופציונליים, ניתן להזיז אותם באמצעות מסך המידע והבידור או האפליקציה. מרצדס מתארת ​​את זה כ"כמעט כמו כוריאוגרפיה של בלט".

אתה יכול לקבל את ה-VLE עם עד שלושה מסכים בחזית. הנהג מקבל תצוגה בגודל 10.25-אינץ', משלימה מסך מרכזי בגודל 14-אינץ' ומסך נוסף בגודל 14 אינץ' לנוסע הקדמי. יש גם תצוגה מתקפלת בגודל 31.3 אינץ' 8K הזמינה לנוסעים מאחור, התומכת בפונקציית מסך מפוצל. בשילוב עם מערכת הסאונד Burmester בעלת 22 הרמקולים התומכת ב-Dolby Atmos, היא אמורה להפוך את ה-VLE לקולנוע מיני נייד.

ה-VLE מריץ את מערכת ההפעלה החדשה של מרצדס, MB.OS, המשתמשת במפות Google לניווט וכוללת עוזר וירטואלי-מופעל בינה מלאכותית שיכולה לענות על שאלות מורכבות. המערכת תומכת-עדכונים-אוויר ובמעל 40 אפליקציות, לפי מרצדס.

חלונות הצד של ה-VLE מתגלגלים מטה חשמלית, מה שגורם לו להרגיש פחות כאילו אתה נוסע בטנדר נוסעים ויותר כמו מכונית רגילה, וזה מה שמרצדס מתכוונת אליו. בדומה ל-V-Class של היום, הוא יכלול דלתות הזזה אחוריות הניתנות להפעלה חשמלית.

כל זה נשמע נחמד, אבל אם ה-VLE יוכיח את עצמו כמוצלח בארה"ב, שם מרצדס מקווה שהוא ימשוך קונים מרכבי שטח גדולים, נותר לראות. באירופה, ה-VLE נראה כמו ההימור הבטוח ביותר מכיוון שהקונים שם כבר מבינים טנדרים מובחרים ו-MPV בסגנון-מעבורת, באופן שבו האמריקאים בדרך כלל לא מבינים.

בארה"ב, קשה יותר לראות אותו הופך למוכר גדול. רק תסתכל על המטריס הישן, שמעולם לא ממש תפס את הרוכשים המיינסטרים, והאנשים שעדיין רוצים מיניוואן נוטים להישאר עם אפשרויות מוכרות ומעשיות יותר כמו קרייזלר פסיפיקה.

סין עשויה להיות ההזדמנות הגדולה ביותר, שכן מחלקה שלמה של רכבים דומים כמו Zeekr Mix כבר נמכרת שם היטב. אבל זה גם אומר שזה הולך להיות מאבק קשה בשוק שבו הקונים מעדיפים יותר ויותר מותגים מקומיים על פני מותגים מערביים.

הפלטפורמה תומכת גם במערכות הנעה בעירה מחושמלות, ובשיחת שולחן עגול ביום שלישי ציינו נציגי מרצדס שאפילו דיזל לא בא בחשבון עבור ה-VLE. מרצדס תחזיק את ה-V-Class במכירה לצד ה-VLE, מתוך אמונה ששני הרכבים נבדלים מספיק כדי להתקיים במקביל.

תמחור בארה"ב או מסגרת זמן ההשקה המדויקת טרם הוכרזו, אך באירופה, ה-VLE יתחיל בסביבות 79,000 אירו (92,000 דולר בשער החליפין של היום).