BYD Atto 3 סובל מתקפת רקטות ירושלים, חמישה ניצלו, שלושה נפצעו
BYD Atto 3 (המכונה המקומית יואן פלוס) הפך למרכז תשומת הלב העולמית ב-1 במרץ 2026, לאחר ששרד מפגיעת טילים בליסטיים בטווח קרוב בירושלים. למרות שהרכב ממוקם בקצה מכתש פגיעה עמוק, השלמות המבנית של תא הנוסעים נותרה ללא פגע, ומערכת הסוללות במתח גבוה- לא הראתה סימני שריפה או בריחה תרמית.
שירותי החירום המקומיים (מגן דוד אדום) אישרו כי חמישה נוסעים היו בתוך הרכב בזמן הפיצוץ. הנהג נפצע באורח בינוני, בעוד שארבעת הנוסעים הנותרים סבלו מפציעות קלות בלבד או מהלם. תמונות מהזירה מציגות את פנסי הסיכון של הרכב עדיין פועלים לאחר הפגיעה-, מה שמצביע על כך שמערכת החשמל במתח נמוך- שרדה את גל ההלם האדיר.
ביצועים מבניים תחת אש
התקרית משמשת כאימות קיצוני של-עולם אמיתי של מערכות הבטיחות הפסיביות של Atto 3. בעוד שאנליסטים צבאיים מציינים שהרכב לא היה "פגיעת ישירה", מה שכנראה יהרוס כל כלי שיט אזרחיים, הוא היה נתון לרכב של גלי הלם- בלחץ גבוה, רסיסים מעופפים וקרינה תרמית עזה.
שלמות תא הנוסעים:עמודי A, B ו-C לא קרסו. כלוב הפלדה בעל החוזק הגבוה-, המהווה 85% מהמרכב, פיזר בהצלחה את אנרגיית הפיצוץ.
גישה לפוסט-השפעה:קריטי לפעולות החילוץ, ידיות הדלתות והמנעולים המכניים נותרו פונקציונליים, ומאפשרים לחלץ את כל הנוסעים ללא ציוד חיתוך מיוחד.
יציבות סוללה:סוללת LFP Blade, המשולבת ב-e-Platform 3.0, נשארה יציבה. למרות שהרכב החליק חלקית לתוך מכתש בעומק של כמה מטרים, מארז הסוללות לא התלקח ולא פורק עשן.
אימות בטיחות אסטרטגי
לו טיאן, המנהל הכללי של חטיבת המכירות של שושלת BYD, הגיב לתקרית ברשתות החברתיות, והצהיר: "בטיחות היא המותרות האולטימטיביות". מקרה ההישרדות האמיתי הזה-בא בעקבות תקרית דומה ביוני 2025, שבה נפגע מטוס Xpeng G6 מפסולת טילים בישראל מבלי להתפוצץ, לדברי זקר.
ה-Ato 3 שומר על דירוג של 5-כוכבים Euro NCAP ו-ANCAP, עם ציון של 91% להגנה על נוסעים בוגרים. בשוק הישראלי, שבו ה-Ato 3 היה ה-EV הנמכר ביותר בשנים 2024 ו-2025, אירוע זה חיזק את המוניטין של המותג בעמידות.