תוכניות לייצור מקומי אותתו בעבר בדצמבר כאשר דינג יונגפיי תיאר את הפרויקט במהלך ביקור אצל ספק בספרד. הספק, Lieder Automotive, מתכונן לייצר רכיבי שלדה ל-B10 באופן מקומי ואספקתם למפעל Stellantis הסמוך.
Lieder Automotive הוא מיזם משותף בין היצרן הסיני Duoli Technology והספק הבאסקי Fagor Ederlan. ייצור הרכיבים ל-B10 צפוי להתחיל ביולי 2026, בהתאם לציר הזמן המתוכנן להרכבת הרכב.
בעוד שה-B10 הוא הדגם המאושר הראשון לאתר, כלי רכב נוספים עשויים לעקוב. על פי הערות קודמות של בכירי Leapmotor, דגמים כמו B05, A10 ו-A05 עשויים להיות מיוצרים גם בפיגואלאס משנת 2027. ה-A10, הנמכרת כיום בסין, צפויה להיות משווקת באירופה תחת השם B03X.
Leapmotor B10 הוא 4.52-מטר סוללה-שטח שטח חשמלי הממוקם בין הפלחים הקומפקטיים והבינוניים-בגודל. בגרמניה, גרסאות מיובאות מתחילות כיום בסביבות 29,990 אירו, עם גרסאות עם מפרט גבוה יותר במחיר של כ-33,990 אירו.
הפעילות הבינלאומית מנוהלת על ידי Leapmotor International, שבבעלות 51% של Stellantis ו-49% של Leapmotor. המיזם המשותף מפקח על הייצור וההפצה של רכבי Leapmotor מחוץ לסין, בעוד שחברת האם הסינית שומרת על האחריות על הפיתוח והפעילות המקומית.
Stellantis גם הרחיבה את הנוכחות האירופית של המותג באמצעות רשת הסוחרים שלה. החברה אומרת שיותר מ-800 נקודות מכירה ושירות הוקמו ברחבי אירופה, בערך כפול מגודל הרשת בהשוואה ל-2024.
Leapmotor נכנסה למספר שווקים נוספים באירופה בחודשים האחרונים, כולל בולגריה, קרואטיה, הונגריה, צ'כיה, דנמרק, איסלנד, אירלנד, סלובקיה, סלובניה ושוודיה.
ההרחבה סייעה להגביר את המכירות באירופה של Leapmotor ליותר מ-17,000 כלי רכב ברבעון הרביעי של 2025, בהשוואה לכ-1,300 יחידות בתקופה המקבילה של 2024.