ניסאן מוטור משכללת את היכולות של כלי הרכב החשמליים שלה בסין, בודקת דגמים בצפון הקפוא של המדינה כדי להבטיח ביצועי נהיגה יציבים עם עין על השקת יצוא בהמשך השנה.
מוקדם יותר החודש, ניסן הציגה לתקשורת היפנית לראשונה את מתקן הבדיקות של מזג האוויר הקר- שלה - הכולל מסלול ניסוי שנבנה על אגם קפוא - בהייה, מחוז היילונגג'יאנג, בצפון מזרח סין.
Heihe ממוקם מעבר לנהר Amur מרוסיה. טמפרטורות החורף יכולות לרדת עד למינוס 40 C. ביום הביקור של Nikkei, הטמפרטורה הייתה מינוס 20 C. ביצועי הסוללה נוטים לרדת במזג אוויר קר.
Nikkei השתתפה בנסיעת מבחן של ה-N7, מכונית EV סדאן מהמיזם המשותף המקומי Dongfeng Nissan. אפילו בכבישים קשים ומושלגים, המכונית האצה בצורה חלקה מעמידה ל-100 קילומטרים לשעה ברגעים, ונשארה יציבה עם מינימלית רעידות.
רכבי EV ורכבי אנרגיה חדשים אחרים מהווים כמעט 50% ממכירות כלי הרכב החדשים בסין. בתוך האימוץ המהיר, ביצועים במזג אוויר קר - - זמן רב חולשה של רכבי EV - הפכו לגורם מפתח כאשר צרכנים מחליטים על רכב לרכוש. יצרניות רכב רבות משתמשות בבדיקות מזג אוויר קר כדי להדגים את אישורי הרכב שלהן בכבישים חורפיים.
ה-N7, שיצא באפריל 2025, הוא ה-EV הראשון של ניסאן שתוכנן ופותח בסין. הוא זכה לתשומת לב כרכב המותאם לשוק הסיני, הודות לתכונות כמו מושבי עיסוי.
"מהנדסי ניסאן מעורבים בכל היבטי הפיתוח, ובדיקת מזג האוויר הקר-זה צעד חשוב במיוחד", אמר איסאו סקיגוצ'י, ראש Dongfeng Nissan Passenger Vehicle.
ניסאן משתמשת באותם פרמטרי בדיקה ב-Heihe כמו בכלי הרכב שפותחו בעולם, ומעריכים המבחנים מאומנים גם ביפן. החברה שואפת לבדל את רכבי החשמל הסיניים שלה מהמתחרים באמצעות-היגוי באיכות גבוהה, בקרת בלימה וביצועי מערכת הנעה.
לאחר שנקלעו לפיגור במעבר המהיר לרכבי רכב חשמליים, מכירות המכוניות החדשות של ניסאן בסין ירדו ב-60% מ-1.56 מיליון יחידות ב-2018 ל-650,000 יחידות ב-2025. אבל מכירות ה-N7 הגיעו ל-45,382 יחידות ב-2025, מה שהראה הצלחה מסוימת על ידי הבאת קונים צעירים למותג הראשון של ניסאן.
החברה גם מתכננת להשיק השנה את ה-NX8, רכב ספורטיבי זמין גם בגרסאות EV וגם בגרסת EV מורחבת-.
החברה שוקלת כלי יצוא מסין המתקדמים, כולל ה-N7 וה-Frontier Pro, טנדר היברידי עם חיבור-ששוחרר על ידי Zhengzhou Nissan, מיזם משותף נוסף.
ניסאן עומדת בפני אתגרים רבים. גם מכירותיה ביפן צנחו עקב מחסור בדגמים חדשים, מה שהוביל לשינוי מבנה גדול שהוכרז במאי האחרון.
"גם אם נכשל, השאלה היא כמה מהר נוכל לתקן את זה", אמר סקיגוצ'י. "אנחנו צריכים מנטליות של סטארט-אפים כמו חברות סיניות".