Maextro S800 סדאן האולטרה--יוקרתית של Huawei Technologies כל כך פופולרית בסין כיום, שהיא מכירה את ה-Panamera של פורשה, את ה-S-Class של מרצדס-בנץ גרופ וכל כלי הרכב האחרים עם מחירי מדבקות של לפחות 100,000 דולר ארה"ב.
זה אפילו לא קרוב. מאז השקתו במאי, מכירות ה-Maextro עקפו את אלו של כל האחרים ברמת המחיר הזו בספטמבר ולא הביטו לאחור. בחודש שעבר, הם יצאו מהסוכנויות במספרים גדולים יותר מאלה של ה-Panamera - אחת מהמוכרות הוותיקות - וה-BMW סדרה שבע ביחד, על פי נתונים שנאספו על ידי ECC Intelligence.
נחשב כנסיעה מתחרה לזו של רולס-רויס או בנטלי - אבל בשבריר מהמחיר - Huawei כבשה את אחת הפינות האחרונות בשוק הרכב הסיני שמותגים זרים נאחזו בה כמעוז.
זהו ההמחשה העדכנית ביותר לאופן שבו יצרניות רכב גלובליות, אשר ויתרו על ההובלה שלהן בכלי רכב מיינסטרים לפני שנים, ממשיכות להחליק מאחורי חברות מקומיות בשוק הרכב הגדול בעולם, ללא סוף באופק.
"הדרישות המשתנות של הלקוחות הסינים והגאווה הגוברת במותגים מקומיים העלו את שוק היוקרה", אמר ג'ו יולונג, מייסד חברת הייעוץ Zhineng Auto.
Huawei, הידועה מזה זמן רב כאחת מחברות הטכנולוגיה המובילות בסין, התגלתה ככוח דומיננטי בתעשיית הרכב במדינה בשנים האחרונות על ידי שיתוף פעולה עם יצרניות רכב מקומיות.
שותפויות אלה כוללות בדרך כלל את Huawei מספקת-טכנולוגיה מתקדמת כגון תוכנת סיוע-לנהג ורשת המכירות העצומה שלה, בעוד השותף מייצר את הרכב. Anhui Jianghuai Automobile Group מייצרת את ה-Maextro במפעל שלה בעיר חפיי שבמזרח המדינה.
ה-Maextro, משחק של המילה האיטלקית ל"מוליך", מתחיל ב-708,000 יואן ומגיע עד ל-1.02 מיליון יואן עבור גרסת הפרימיום הגבוהה ביותר. לשם השוואה, ה-Panamera מתחיל ב-1.1 מיליון יואן בסין.
"Maextro S800 היא הפעם הראשונה שמותג סיני מצליח להשיג דריסת רגל בגזרת היוקרה האולטרה-מיליון יואן", אמר ריצ'רד יו, יו"ר קבוצת עסקי הצרכנים של Huawei, לשדר הממלכתי CCTV בתוכנית ששודרה ב-9 בדצמבר. "אנחנו נמצאים בעידן המודיעין והחשמל ומובילים טכנולוגיות חכמות וטכנולוגיות יותר".