המכוניות החשמליות Aito של Huawei של Huawei לראשונה באירופה
בתערוכת IAA Mobility 2025 במינכן, חשפה Huawei שלושה רכבי שטח חשמליים ממותג Aito שלה. הדגמים המוצגים - M5, M8 ו-M9 - מציעים טכנולוגיה מתקדמת, מערכות הנעה גמישות ותמחור תחרותי שיכולים לזעזע את העניינים בשוק ה-EV האירופי העמוס.
המותג Aito הוא תוצר של שיתוף פעולה בין Huawei ו-Seres, יצרנית רכב סינית- ממשלתית. בשותפות זו, סרס מטפל בייצור הרכב, ו-Huawei מספקת את ה"מוח" של הפעולה. זה כולל את מערכות המידע והבידור המופעלות ב-HarmonyOS-, תכונות סיוע מתקדמות לנהגים-, מנועים חשמליים וחיישנים.
כלי הרכב נמכרים בסין דרך רשת המכירות HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance) של Huawei, הממנפת למעשה את טביעת הרגל הקמעונאית של Huawei למכירת מכוניות חשמליות לצד טלפונים ומחשבים ניידים.
הראשון שמבקרים ברכב ראו היה ה-Aito M5, היצע המותג-לכניסה. רכב השטח הבינוני הזה הוא באורך 188.4 אינץ', רוחב 76 אינץ' וגובה של 64 אינץ', עם בסיס גלגלים של 113.4 אינץ'. העיצוב שלו נקי ומודרני, כולל קו גג מלוטש ויחידת LiDAR של 192 שורות היושבת בגאווה על הגג.
בפנים, תא הנוסעים נשלט על ידי מסך מגע מרכזי גדול בגודל 15.6-אינץ', משלים מצרר מכשירים דיגיטלי מאחורי הגה דו-חישורי. הקונסולה המרכזית פרקטית, עם שני משטחי טעינה אלחוטיים ומחזיקי כוסות.
ה-M5 מגיעה עם שני מערכות הנעה - בגרסת הכל-חשמלית (BEV) יש מנוע אחורי יחיד המפיק 200 קילוואט (268 כ"ס), בשילוב עם סוללת 83 קילו-וואט מ-CATL המספקת טווח כביכול של 374 מיילים במסגרת מחזור הבדיקות של סין CLTC.
דגם ה-EREV משתמש במנוע בנזין קטן בנפח 1.5-ליטר שמתפקד אך ורק כגנרטור לטעינת סוללה של 42 קילוואט, כלומר הגלגלים מונעים תמיד על ידי מנועים חשמליים. ה-EREV M5 מגיע בגרסת הנעה-אחורית-אחורית של 200 קילוואט (268 כ"ס) ואפשרות הנעה חזקה של 365 קילוואט (489 כ"ס) לכל-הגלגלים. בסין, המחיר של ה-M5 נע בין RMB 229,800 ל-249,800 ($32,220 - $35,020).
הבא בטווח הוא ה-Aito M8, רכב שטח מלא-שהפך לרב מכר בסגמנט שלו בסין מאז השקתו באפריל 2025. הוא גדול יותר מה-M5, עם מידות של 204.3 אינץ' באורך, 78.7 אינץ' ברוחב, ו-70.7 אינץ' ארוך בגובה של 122 אינץ' ו-1.
החלק הפנימי מציע פריסה של חמישה-מושבים או שישה-מושבים על פני שלוש שורות. לוח המחוונים הוא חלון ראווה טכנולוגי, הכולל מערך מסך משולש-: אשכול מכשירים בגודל 12.3-אינץ', מסך ראשי בגודל 15.6 אינץ' ומסך 16 אינץ' לנוסע הקדמי, בנוסף יש תצוגת מציאות רבודה בגודל 68 אינץ'.
ל-EREV M8 מערכת הנעה כפולה-מנועית-בכל-מייצרת 392 קילוואט (526 כ"ס), בעוד שהגרסה הכל-חשמלית זמינה עם הנעה-אחורית-אחורית-או 387 קילוואט{{}}כל גלגלים{{}}(519 כ"ס){}} הגדרה. אפשרויות הסוללה נעות בין 37 קוט"ש ל-100 קוט"ש, עם טווח CLTC מרבי של 438 מיילים. המחיר המקומי של ה-M8 הוא RMB 359,800 עד 449,800 ($50,440 - $63,060).
בראש ההרכב יושבת ספינת הדגל Aito M9. זהו הדגם הגדול והיוקרתי ביותר, באורך 205.9 אינץ' עם בסיס גלגלים של 122.4 אינץ'. החלק החיצוני שלו מובחן על ידי פנסים ייחודיים "בצורת כפפה- וארבע יחידות LiDAR עבור מערכות הסיוע לנהג-.
כמו ה-M8, הוא כולל את לוח המחוונים המרשים של המסך המשולש- וזמין בתצורות של חמש- או שישה-מושבים. ה-M9 EREV משתמש במנוע 1.5-ליטר כדי להטעין סוללה של 52 קילוואט-שעה, ומניעה מערכת בעלת מנוע כפול עם הספק משולב של 365 קילוואט (489 כ"ס).
ה-M9 הכל-חשמלי הוא גם מנוע כפול-, בעל הנעה לכל-גלגלים-, מפיק 390 קילוואט (523 כ"ס) ומשתמש בחבילת סוללות של 100 קילוואט. בתור דגם הפרימיום, המחיר שלו בסין משקף את מעמדו, שנע בין RMB 469,800 ל-569,800 ($65,865 – $79,880).
המכירות המרשימות של 70,025 יחידות בשבעת החודשים הראשונים של 2025 מראות על ביקוש חזק למכוניות החשמליות הגבוהות-של אייטו. יהיה מעניין לראות כיצד המותג מתקבל באירופה - אם לשפוט לפי ההמונים במינכן, ליצרניות רכב מדור קודם יש מתחרה רציני לדאוג.