מנכ"ל פורד אומר שהטנדרים המחושמלים של סין הם "חיות שונות"

מנהלי רכב נוטים להיות דיפלומטיים כאשר מדברים על מתחרים. בדרך כלל יש הרבה מהלומות כדי להימנע מביקורתיות יתר או משלים למותג אחר. ואז יש את מנכ"ל פורד, ג'ים פארלי, שהיה אחד מהמעודדים הציבוריים החזקים מאחורי הנדסת EV של סין.

לאחרונה, פארלי נסע לבדוק את הטנדר המחושמל Shark 6 של BYD באוסטרליה. בדומה לרכבי רכב חשמליים אחרים-בניינים סיניים, פארלי התרשם מהיכולת במחיר שבו BYD יכול להציע אותה. אבל, זה מגיע עם כוכבית-לפי המנכ"ל, הכריש הוא "חיה אחרת" בהשוואה להצעות כמו פורד ריינג'ר.

"ביליתי שלושה ימים בנהיגה ב-LandCruiser 70s, הכריש, מוצר ה-Great Wall-ה-PHEV", סיפר פארלי לדרייב בגרנד פרי האוסטרלי. "הם שונים. איך שאני עושה מזה, הם חיות שונות לגמרי. הכריש הוא אוט, אבל אם אתה מכניס 500 ק"ג מאחור, זה לא ריינג'ר, זה לא היילקס".

זה לבדו אומר לעולם שפורד לא רואה את הטנדרים המחושמלים של סין, כמו הכריש ההיברידי, באותו אור כמו משאיות קטנות יותר בסדרת פורד כמו הריינג'ר. אבל זה לא בהכרח דבר רע.

"או מישהו שלא עושה את זה כל יום, והם רוצים חשמול, אתה יודע, זה מוצר די תחרותי", אמר פארלי, בהתייחסו להעמסת המיטה ב-500 קילוגרם. "אין לי מושג איך הם מרוויחים כסף כשאנחנו קורעים אותו".

כעת, פארלי גם שלף מהחפיסה את אחד הקלפים המשמשים ביותר-של האוטו מדור קודם בהשוואה להרכב. הוא מזכיר שיצרניות הרכב הסיניות לא בונות את המשאיות האלה במשך עשרות שנים, כך שאין להן את אותו הידע-מה זה ופורד עושה. אבל זה בהחלט לא יהיה כך לנצח.

הוא המשיך: "המציאות היא ש... עם Great Wall במיוחד, הנוף התחרותי השתנה לחלוטין עכשיו בשלוש, ארבע השנים האחרונות בעולם. טנדרים בינוניים-על-שלמות הם מאגר רווחים עולמי שכל חברה סינית מסתכלת עליו, ולכן אנחנו צריכים את המיטב והמבריק ביותר שלנו."

פארלי דיבר ארוכות על הכלכלה והאיום של רכבי החשמל של סין. הוא כינה את חוויית הפירוק של רכבי החשמל הללו "משפילה" ואמר שזה עורר טלטלה- בחברה. הניסיון הזה לא מוגבל רק למכוניות חשמליות-של סוללות, ככל הנראה, אלא מתרחב גם לכלי רכב מחושמלים אחרים בארסנל הסיני כמו ה-Shark Plug-של BYD בהיברידית.

פארלי עדיין מעדיף את הריינג'ר כשזה מגיע ל"עבודה אמיתית", אבל בדיוק כמו שיאומי הפתיעה את המנכ"ל, המשאיות הסיניות הללו עושות רושם במהירות בדטרויט.