סטארט-אפ הרכב החשמלי הסיני Nio השיג רווח רבעוני לראשונה, לאחר עשור שבילה בשריפת מיליארדי דולרים כדי לשרוד את התחרות הקשה בשוק הרכב הגדול בעולם.
החברה הרשומה- בניו יורק רשמה רווח תפעולי מתואם של 179 מיליון דולר ברבעון הרביעי של 2025, כשהיא ניצחה את התחזית הקודמת של עד 172 מיליון דולר, בעוד שההפסד השנתי המלא הסתכם ב-2 מיליארד דולר. ההכנסות הרבעוניות של Nio זינקו ב-76% ל-5 מיליארד דולר באסטרטגיה מרובת מותגים שמשכה הזמנות הן לדגמי המכוניות הפרימיום והן לדגמי המכוניות שלה-.
מניית ניו פתחה ביום שלישי בעלייה של 6% בניו יורק.
הנהלת החברה ייחסה את המהפך לשיפור תמהיל המוצרים והפחתת עלויות.
"טכנולוגיות EV שפותחו ב-הבית המשיכו... לספק יעילות משמעותית בעלויות", אמר המנכ"ל וויליאם לי בהגשה רגולטורית ביום שלישי, והוסיף כי שלושה מותגים - Nio, Onvo ו-Firefly - עזרו לקבוצה למקד למגוון פלחי שוק.
לי חזה בשידור חי של מדיה חברתית לאחרונה שהחברה תשתפר על בסיס שנתי ב-2026.
"השילוב הזה של נפח מכירות גבוה יותר, רווחים גולמיים משופרים ובקרת עלויות ממושמעת [צפויים] להוות את הזרז עבור ניוו להשיג רווחיות לשנה שלמה ב-2026", כתב בן וואנג, אנליסט רכב בדויטשה בנק, בהערת מחקר החודש.
Nio נמנה עם קבוצת יוצרי רכבי רכב סיניים הבנויים על מודל -צמיחה מהיר, בוער מזומנים-, אבל הלחץ גובר על יצרניות הרכב להרוויח על רקע מלחמת המחירים המתעצמת.
היריבה Leapmotor רשמה רווח נקי חיובי במשך שלושה רבעונים רצופים בשנה שעברה, בעוד שמייסד Xpeng אמר בתדרוך עיתונאים בנובמבר כי החברה צפויה להיות רווחית ברבעון הרביעי של "99.999%".
נוסדה על ידי היזם הסדרתי Li לפני קצת יותר מעשור, -Nio שבסיסה בשנגחאי הבדילה את עצמה מעמיתים מקומיים עם שירותי פרימיום כולל החלפת סוללות, תיקונים בחינם ופעילויות קהילתיות קבועות.
אבל עם שנים של הפסדים שהלחיצו את המאזן של הקבוצה, ניו פתחה לאחרונה במסע -צמצום עלויות שכולל החלפת שבבי Nvidia באלה שעוצבו- בעצמם וסגירת שטחי משרד משותפים שפעם אפשרה ללקוחות להשתמש בהם בחינם.
המשקיעים מטילים ספק אם הצרכנים יהיו מוכנים לשלם עבור שירותי החלפת הסוללות היקרים של Nio, המאפשרים למשתמשים להחליף סוללת EV מרוקן לסוללה טעונה במלואה תוך שלוש דקות, לאחר יריבים כמו BYD ציינו פריצות דרך טכנולוגיות שיכולות להפוך את הטעינה למהירה כמו תדלוק בנזין.
האטה בביקוש-של סין ל-EV, העלתה גם חששות אם הרווחיות של Nio היא בת קיימא.
המכירות של סין של רכבי סוללות-טהורים ובהיברידיות פלאג-אין צפויות לרדת ב-26%-לאחר-בחודשיים הראשונים של 2026, כתבו אנליסטים של Citi בהערת מחקר.
"למרות שאנו מאמינים שפרץ הרווחים של-הרבעון הרביעי צריכה להיקרא כחיובית על ידי השוק, האתגר האמיתי יכול להיות ביצועי המכירות של-הרבעון השני," הם אמרו, תוך קיצוץ תחזית ההכנסות של Nio לשנת 2026 ב-11%.
בנובמבר, היריבה Li Auto סיימה רצף רווחיות של כמעט שלוש- שנים בעקבות צניחה במכירות והחזרות מוצרים, המהווים סיפור אזהרה עבור התעשייה.