בעולם, היצרנים הסיניים שולטים בייצוא האוטובוסים החשמליים, בראשם Yutong Bus ו- Xiamen King Long United Automotive Industry, והמגמה הולכת וגוברת. במחצית הראשונה של 2025 לבדה, סין שלחה כ-9,000 אוטובוסים חשמליים מלאים ברחבי העולם, עלייה של 124% משנה לשנה, בהשוואה לעלייה של 14% בכל שנת 2024, לפי כלי החדשות China Auto MS מדינות דרום מזרח אסיה עדיין מהוות חלק קטן מהנתון הזה, אבל הביקוש הגובר ברחבי האזור עשוי לשנות זאת.
באינדונזיה, BYD משתפת פעולה עם VKTR Teknologi Mobilitas, בבעלות חלקית של הקונגלומרט המקומי, קבוצת Bakrie. במאי, VKTR פתחה מפעל הרכבה חשמליים של אוטובוסים ומשאיות במגלאנג, מרכז ג'אווה, במטרה לספק 50 אוטובוסים לטרנסג'קרטה עד סוף דצמבר ועוד 30 אוטובוסים בתחילת 2026.
VKTR אומרת שחלקים לאוטובוסים שלה הם 40% ממקור מקומי, והפכה לחברה הראשונה באינדונזיה שהגיעה לאבן דרך זו והפכה אותה לזכאית לתמריצי EV מהממשלה.
נשיא VKTR, Gilarsi Wahyu Setijono, אמר כי מפעל ההרכבה אינו מנוצל כיום, ומייצר כ-200 כלי רכב בשנה, לעומת קיבולת של 3,000 כלי רכב. אבל הוא אופטימי לגבי הסיכויים של החברה.
"היכולת שלנו תהיה כאין וכאפס בהשוואה לצרכים של אינדונזיה", אמר סטיג'ונו בראיון ל-Nikkei Asia, תוך שהוא מצטט את התחייבותו של הנשיא פראבוו סוביאנטו לאפס-פליטות נטו. עם זאת, הוא הוסיף כי קצב האימוץ יהיה תלוי ביישום הטכני של המדיניות, שאם תתממש, יחייב "אולי 10 מפעלים נוספים" כמו מפעל Magelang.
אוטובוסים חשמליים סיניים נוסעים על הכבישים גם בחלקים אחרים של דרום מזרח אסיה. במלזיה, לפחות 146 אוטובוסים חשמליים פעלו נכון לאוקטובר, כולל 46 שנבנו על ידי Foton Motor של סין המשרתים את נתיב Johor Bahru-סינגפור ו-15 אוטובוסים BYD שנפרסו ברשת התחבורה המהירה של-האוטובוסים בעמק קלאנג.
אמנם הנתון עדיין קטן, אך הביקוש צפוי לגדול במהירות מכיוון שהמעבר של מלזיה לכיוון תחבורה ציבורית ירוקה יותר כולל תוכניות לפרוס אלפי אוטובוסים חשמליים בפריסה ארצית במהלך חמש השנים הקרובות.
קים לונג מוטורס היא יצרנית אוטובוסים וייטנאמית נוספת, שעל פי הדיווחים מסרה השנה 443 אוטובוסים חשמליים להו צ'י מין סיטי. בנוסף לאוטובוסים שהיא מפעילה ברשת העירונית שלה, העירייה הציגה אוטובוסים חשמליים קטנים יותר להסעת אנשים למטרו, שהחל לפעול בדצמבר 2024. מתוך 2,350 האוטובוסים בעיר, 26% הם חשמליים ו-23% משתמשים בגז טבעי דחוס. כל רכישות האוטובוסים העתידיות יהיו דגמים חשמליים, והעיר מקווה שיהיה לו צי חשמלי שכולו-עד 2030.
בתאילנד, יצרנית EV המקומית Nex Point החלה לייצר אוטובוסים חשמליים בשנת 2020. מועצת ההשקעות של תאילנד העניקה לחברה, הנסחרת בבורסה של המדינה, פטור ממס של שמונה- שנים. כעת יש לה כושר ייצור של 9,000 אוטובוסים בשנה. אבל תאילנד לא צפויה לראות עלייה חדה בביקוש לאוטובוסים כאלה במהלך השנים הקרובות, כשהממשלה משקיעה באופן אינטנסיבי ברכבות תחתיות ומעל-רכבות, ומעודדת אנשים להשתמש בהן.
למרות הסיכויים הטובים שלהם בדרום מזרח אסיה, חששות ביטחוניים הועלו בנוגע לאוטובוסים חשמליים סיניים לאחר שמפעילת התחבורה הציבורית הנורבגית רוטר בתחילת נובמבר אמרה כי הצי של כמה מאות אוטובוסים של יוטונג ניתנים למניפולציה מרחוק באמצעות עדכוני תוכנה אוטונומיים, מה שגרם לחקירות דומות של דנמרק ובריטניה
יוטונג, יצרנית האוטובוסים הגדולה בעולם, שבסיסה בעיר הסינית ג'נגג'ואו, דחתה את הטענה, ואמרה שמניפולציה כזו היא בלתי אפשרית מבחינה טכנית מכיוון שעדכוני תוכנה מבודדים לחלוטין ממערכות בטיחות קריטיות כמו נהיגה ובלימה.
בדרום מזרח אסיה, לפי הדיווחים, סינגפור מפעילה 20 אוטובוסים חשמליים של יוטונג. לחברה נוכחות גדולה בפיליפינים, שם נמצאים בשימוש כ-3,300 מהאוטובוסים שלה. גם באינדונזיה רואים מדי פעם אוטובוסים של יוטונג. אבל לא ברור אם מישהו מהם חשמלי. יוטונג נכנס לשתי המדינות לפני שנים, לפני עידן EV.