Beijing Automotive Group פרסמה פרטים נוספים על סוללת הנתרן החדשה שפותחה-יון, תוך הדגשת מדדי ביצועים ותכונות בטיחות ככל שהתחרות גוברת בין יצרני רכב הבודקים חלופות לסוללות מבוססות-ליתיום.
ההכרזה באה בעקבות החשיפה הקודמת של BAIC כי היא השלימה פיתוח של אב טיפוס, המסמנת התקדמות בפלטפורמת הסוללות שלה, שמתפרשת כעת על כימיה של ליתיום,-מצב מוצק ונתרן-יון.
BAIC אמר כי סוללת הנתרן-תומכת בטעינה מהירה במיוחד-4C, המאפשרת חידוש אנרגיה מהיר תוך כ-11 דקות. החברה גם הדגישה את ביצועי הסוללה בתנאים קיצוניים, וציינה כי היא יכולה לפעול בטמפרטורות הנעות בין מינוס 40 מעלות צלזיוס ל-60 מעלות צלזיוס, תוך שמירה על 92% הספק במינוס 20 מעלות צלזיוס.
על ידי ביטול ליתיום ושילוב חומרי פחמן קשיח מבוססי ביומסה-, BAIC אמרה שהסוללה יכולה להפחית את עלויות החבילה בכ-15% בהשוואה לסוללות ליתיום ברזל פוספט (LFP).
החברה אמרה שהיא פיתחה אסטרטגיית טעינה חכמה כדי להפחית את הסיכון של שקיעת מתכת נתרן במהלך טעינה-ת גבוהה, תוך שימוש במודלים דיגיטליים כדי לקצר את מחזורי הפיתוח ולשפר את הדיוק בחיזוי הביצועים.
בבדיקות בטיחות, הסוללה לא עלתה באש או התפוצצה כשהיא נטענת יתר על המידה ל-200% או נחשפה לטמפרטורות של 200 מעלות צלזיוס, החורגות מהסטנדרטים הלאומיים הסינים הנוכחיים, לפי החברה.
BAIC אמרה כי רמת הביצועים הנוכחית תתאים לרכבים משפחתיים-מגזרי A ולצרכי נסיעה יומיומיים, מה שמרמז על מסחור עתידי פוטנציאלי בדגמי-שוק המוניים.
הפיתוח מגיע כאשר שחקנים גדולים אחרים, כולל CATL ו-BYD, מאיצים את המאמצים להגדלת ייצור סוללות -נתרן, מה שמאותת על שינוי רחב יותר בתעשייה לעבר טכנולוגיות סוללה מגוונות.