אאודי Q8 e-tron הוא רכב שטח בעל כושר חשמלי כמו בנזין או דיזל, עם ביצועים חלקים וחריפים אף יותר, עידון טוב יותר ועלויות תפעול נמוכות יותר. עם זאת, בסטנדרטים של EV הוא לא מאוד יעיל, מה שלא רק אומר שתטעין אותו באופן קבוע יותר מאשר כמה יריבים, אלא גם שאם אתה משתמש בקביעות במטענים מהירים ציבוריים, אולי זה אפילו לא יהיה הרבה יותר זול ממילוי מיכל Q8 דיזל.
יש להימנע לחלוטין גם מהמראות הדיגיטליות האופציונליות - עבור 1,750 פאונד של אאודי הן עושות מעט הבדל מעשי ביעילות, ופשוט אינן קלות לשימוש כמו מראות רגילות. למרבה המזל, שאר הטכנולוגיה של Q8 e-tron נשפטת טוב יותר, והיא נשארת מכונית רצויה בסך הכל.
סוללה, טווח, טעינה, ביצועים ונסיעה
ה-Q8 e-tron מקבל כמה גדלי סוללות כבדים במסווה של 50 קוואטרו (89kWh) או 55 קוואטרו (106kWh). בדקנו את האחרון, המבטיח טווח של עד 330 מיילים, עבור יעילות נטענת של 3.1 מייל לקילו-וואט שעה. כפי שקורה לעתים קרובות, המציאות התבררה מעט נמוכה יותר במהלך נסיעת המבחן שלנו בחורף, עם חימום, אורות ומזג אוויר גרוע שגררו את זה ליותר כמו 2.3 מייל/קוט"ש, לטווח{11}}מקסימלי בעולם האמיתי של קרוב יותר ל-240 מיילים. הטעינה המהירה הייתה לפחות ללא כאבים, ואאודי טוענת שהעלאה של 10-80%, עד 170 קילוואט, של 31 דקות.
ל-Q8 יש את התחושה הבלתי חדירה הרגילה של אאודי בתנועה - הוא יציב על הכביש המהיר אבל בטוח ואחיז גם בפינות, אפילו בכבישים רטובים. גם מאוד מעודן, אם לא לגמרי עומד בסטנדרט של BMW iX, ומתלי האוויר הסטנדרטיים מחליקים את כל משטחי הכביש הגרועים ביותר. זמן 0-62 קמ"ש של שש שניות שטוח הוא תחרותי - ובנהיגה יומיומית, זה תמיד טוב להתפרצויות מהירות של האצה חלקה, למשל להצטרף לכביש מהיר. עם זאת, אנו פחות מתלהבים מהבלימה הרגנרטיבית ה'חכמה' של ה-Q8, מה שאומר שהמכונית מגיבה אחרת כמעט בכל פעם שאתה מוריד את דוושת הגז - לא נהדר לביטחון הנהג.
פנים, פרקטיות ומרווח תא מטען
הימנע, אם אתה יכול, מאפשרות המראה הדיגיטלית של Q8 e-tron. הם כתם עצום בספר עותקים נקי למדי. יש להן מספר בעיות: המצלמות מותקנות במקום שבו בדרך כלל יהיו מראות רגילות, כך שכמעט תמיד תציץ בהן קודם, המסכים עצמם נמוכים מדי וצורתם מעט מטומטמת, וגם איכות התמונה אינה חדה במיוחד.
מלבד זאת, הפנים של ה-Q8 e-tron הוא באותו סטנדרט גבוה של כמעט כל אודי אחרת. הוא בנוי היטב-, נוח, קל למדי לעיניים, וטכנולוגיית המידע והבידור של אאודי (המכוסה ביתר פירוט בהמשך) היא פשוטה לשימוש. מרחב המושב הקדמי- מצוין, והוא לא רע גם מאחור, אפילו בצורת ספורטבק משופעת-. Q8 e-trons רגילים מקבלים 569 ליטר מרווח תא מטען, ו-528 ליטר בספורטבק. החלל עצמו גדול ומרובע, כך שמכיל מטען מגושם למדי, בעוד שיש 'פרנק' קטן מתחת למכסה המנוע בעיקר לאחסון תיק כבל הטעינה.